A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A "Katlan" mai látképe az emlékműtől, háttérben az egykori repülőotthon épülete
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A "Katlan" látképe a levegőből az 1950-es években. A háttérben feltűnik a János-hegy és látszik a repülőotthon épülete is
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A "Katlan" felső része és az emlékmű a Szekrényes-hegyről
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A beerdősülő "Katlan" napjainkban, fölötte a Szekrényes-hegy
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Egy Grunau Baby II.b típusú repülőgép úton a Szekrényesre (1950-es évek)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A MOVERO (Magyar Országos Véderő Egylet Repülő Osztálya) hangára és klubháza 1939-ben (1940-ben leégtek)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Egy Segel-Zögling gumiköteles kilövése a Farkas-hegyen 1940-ben
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A Szekrényes-hegy tetején ma is látható egykori katapult
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Az egykori Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alap otthona napjainkban
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A MÁV Testvériség SE Repülő Osztálya által épített ún.Sárgaház (ennek a helyén áll ma az emlékmű)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
1934. április 15: a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. hangárának avatása a "Katlanban"
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Csendélet az 1960-as években az új repülőtéren, a háttérben a Szekrényessel
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A Farkashegyi repülőtér Budakeszi mellett
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Az emlékmű és az egykori repülőotthon
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A fokozottan védett területet jelölő tábla a Szekrényes-hegy lábánál (csak engedéllyel lehet bemenni)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A "Katlanban" lévő épületek a Szekrényes felől nézve 1939 környékén. Ezen a felvételen együtt látható az összes épület, amely valaha a repülést szolgálta a repülőtér ezen részén.
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A repülőtér alsó részére történt leszállást követően úton a Szekrényes-hegyre egy R-07b Vöcsökkel
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Látkép a Szekrényes-hegyről Budakeszi irányába (1939)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A MOVERO néhány repülőgépe a reggeli eligazítás során (1940)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Egy Olympia Meise a Szekrényes-hegyről történt gumiköteles kilövés után (1941)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Egy R-08C Pilis kilövésre vár a Szekrényes-hegyen (1943)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Egy M-22 leszállás közben, háttérben a Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alap épülő hangára
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A "Katlan" látképe 1943-ban, a ma is látható hangár építésekor
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Pilóták úton a repülőtérre (1947)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
Egy G.9 Dzsunka típusú repülőgép vontatása a starthelyre egy Willis Jeep segítségével (1948)
A Farkas-hegyi repülőtér története és a vitorlázórepülés hőskora
A "Katlan" madártávlatból (1950-es évek)
